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内容概要

本书全面、系统地研究了楼板体系振动舒适度控制的理论、标准、设计方法，给出了部分工程应用实例。本书共7章，主要内容包括楼板振动的基本概念、国内外舒适度设计标准研究、人行走引起的舒适度控制标准和设计方法、有节奏运动引起的舒适度控制标准和设计方法、人行天桥舒适度控制标准和设计方法、楼板体系振动问题评估与加固、北京银泰中心楼板舒适度设计等。
本书可供建筑工程、市政工程等领域的工程结构设计人员阅读，也可供高等院校、科研院所的教师、研究生和科研人员参考。

书籍目录

前言
主要符号
第1章　概论
　1*1楼板振动控制的必要性和意义
　1*2振动与舒适度
　1*3楼板体系振动舒适度研究概况
1*3*1振动舒适度的实验研究
1*3*2振动舒适度的荷载函数研究
1*3*3国内外楼板振动舒适度的研究
　参考文献
第2章　楼板振动的基本概念
　2*1人行激励的荷载模型
2*1*1人行走的荷载模型
2*1*2有节奏运动的荷载模型
　2*2楼板体系的舒适度动力特性
2*2*1质量
2*2*2自振频率
2*2*3阻尼
　2*3楼板体系的分析模型
2*3*1共振模型
2*3*2局部变形模型
　2*4楼板振动舒适度的分析方法
2*4*1简化计算法
2*4*2有限元分析法
　参考文献
第3章　国内外舒适度设计标准简介_
　3*1楼板结构的舒适度设计标准简介
3*1*1挠度控制
3*1*2频率控制
3*1*3加速度控制
3*1*4其他控制标准
　3*2人行天桥的舒适度设计标准简介
3*2*1挠度控制
3*2*2频率控制
3*2*3加速度控制
3*2*4其他控制标准
参考文献
第4章楼板结构振动舒适度设计
　4*1引言
　4*2楼板结构自振频率计算
4*2*1楼板的类型
4*2*2楼板结构的自振频率计算
　4*3楼板振动加速度计算
4*3*1单阶荷载下楼板振动加速度计算
4*3*2多阶荷载下楼板振动加速度计算
　4*4人行走引起的楼板结构舒适度设计
4*4*1舒适度设计标准
4*4*2简化计算法
4*4*3有限元分析法
4*4*4舒适度的影响因素
　4*5有节奏运动引起的楼板结构舒适度设计
4*5*1舒适度设计标准
4*5*2简化计算法
4*5*3有限元分析法
4*5*4舒适度的影响因素
　参考文献
第5章　人行天桥振动舒适度设计
　5*1引言
　5*2舒适度设计标准
　5*3舒适度设计
5*3*1简化计算法
5*3*2有限元分析法
5*4舒适度的影响因素
5*5工程案例
参考文献
第6章　楼板体系振动问题评估与加固
第7章　北京银泰中心楼板舒适度设计
附录1　热扎H型钢规格表
附录2　美国H型钢规格表

章节摘录

版权页： 插图： 3*增加阻尼 增加楼板阻尼也可以起到减小楼板振动的作用。原楼板的阻尼越小，则增加阻尼的方式就越有效。已建成楼板的阻尼主要来自非结构构件，如隔墙、吊顶、设备管线以及家具等。增设非结构构件使其与楼板结构相互作用，在原结构的阻尼较小时效果非常明显。另外，调频质量阻尼器提高楼板阻尼的应用实例现在已越来越多，技术也比较成熟。 除了以上方法外，还可以通过改变质量的方法改变楼板体系的自振频率，使楼板自振频率错开荷载频率，从而避免楼板发生共振，但是改变质量不是很有效的加固措施，增加质量会影响结构的正常使用，减小质量往往会引起振动加速度的增加。 6*3*2 人行天桥的加固 传统上，提高人行天桥舒适度的方法是增加梁高、减小楼板质量、缩短柱距，或者改变节点连接形式及施加预应力等。对于特定的结构形式，可以采用具体的针对措施，例如钢管混凝土梁，可以通过增加梁下翼缘或底部钢板厚度提高梁的刚度，这是由于钢管混凝土梁内部混凝土重量较大，因钢板厚度增加而增加的重量在总重量中所占比例较小，但刚度的增加却非常显著，因此该方法较为经济有效；对于悬索结构，可以通过增加索的截面面积、索的数量和增加承索柱的高度，提高其舒适性。由于增加索的截面面积和数量基本不影响结构的总质量，但是可以提高结构的刚度，且相比较而言，增加索的数量较经济。

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