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内容概要

　　《深基坑工程施工技术》是虹桥综合交通枢纽深基坑工程技术策划和施工管理过程的总结。全书以基坑工程为主题，以基坑办案的确定、实施过程的控制为主线，对工程实施过程中的关键技术分别进行了介绍，特别上对工程独具特色的分梯次围护确定、基坑降水、挖土的组织进行了详细叙述。工程实施过程中的经验对大型基坑的实施和控制，特别是大型枢纽项目的基坑工程，具有非常广泛的借鉴意义。《深基坑工程施工技术》可作为建设单位、施工单元高校师生及相关专业人员的参考用书。

书籍目录

第1章 工程概况
　1*1 虹桥综合交通枢纽工程概况
　1*2 枢纽核心区建筑物总体布局
　　1*2*1 核心区垂直向建筑布局
　　1*2*2 核心区水平向建筑布局
　1*3 核心区地下工程概况
　　1*3*1 航站楼工程
　　1*3*2 东交通中心工程
　　1*3*3 磁浮虹桥站工程
　　1*3*4 京沪高速铁路上海虹桥站工程
　　1*3*5 西交通中心及延伸段工程
　　1*3*6 中央轴线公共配套地下空间工程
　1*4 结构外形及埋深概况
　1*5 地质条件概况
　　1*5*1 工程地质概况
　　1*5*2 水文地质概况　　
第2章 基坑与围护工程分析
　2*1 工程建设周边环境分析
　　2*1*1 原场地的基本情况
　　2*1*2 原有路网情况
　　2*1*3 市政配套情况
　　2*1*4 河道及桥梁情况
　　2*1*5 场平完成后概况
　2*2 地下障碍物的分析
　2*3 工程的基本特点
　　2*3*1 工程体量大、参建单位多
　　2*3*2 工程实施技术难度大
　　2*3*3 基坑分级多、边界复杂
　　2*3*4 各种工序交叉施工，施工协调难度大
　　2*3*5 工况复杂、实施风险比较大
　　2*3*6 工期紧迫
　2*4 钻孔灌注桩工程分析
　　2*4*1 工程桩体量大、成孔深
　　2*4*2 超长钻孔桩桩端注浆难度大
　　2*4*3 大规模超深扩底桩实施难度大
　　2*4*4 大量工具式格构柱施工控制难
　　2*4*5 分项工序多，并同时或交叉施工
　2*5 地下连续墙工程分析
　　2*5*1 工程体量大、墙体形式多样
　　2*5*2 超落深地下连续墙施工控制难度大
　　2*5*3 大体量落深地下连续墙注浆施工难度大
　　2*5*4 分项工序多，并同时或交叉施工　　
第3章 主要技术路线的确定
　3*1 大面积卸载的实施
　3*2 基坑围护方案的总体构想
　　3*2*1 航站楼基坑围护形式构想
　　3*2*2 开挖较深部位主体基坑围护形式构想
　3*3 基坑围护方案的确定
　　3*3*1 航站楼工程基坑围护方案
　　3*3*2 东交磁浮区基坑围护方案
　　3*3*3 高铁站房区基坑围护方案
　　3*3*4 西交通中心及延伸段基坑围护方案
　　3*3*5 中央轴线公共配套地下空间工程基坑围护方案
　……
第4章 基坑工程实施的总体布局
第5章 基坑工程实施过程控制
第6章 工程施工的效果
第7章 工程施工纪实
后记

章节摘录

　　2*3*4各种工序交叉施工，施工协调难度大　　各单体的施工在平面、时间和空间上相互重叠、纵横交错，围护形式多样，其施工难度相当大，存在一系列需要解决的问题。　　不同的基坑边界条件复杂，围护形式多样。例如，航站楼与地铁虹桥东站界面，由于地铁盾构的出洞井，其结构形式及基坑深度与航站楼有较大差异，而且两工程的开工时间和施工周期也相差较大。地铁虹桥东站与航站楼和地铁虹桥西站形成联体基坑，但三个基坑无法按照常规先深后浅施工，最浅的航站楼基坑需要最先施工，为了确保地铁虹桥东站基坑施工不对航站楼结构造成影响，地铁虹桥东站与航站楼的界面处理尤为重要。地铁虹桥西站基坑虽然深度与地铁虹桥东站一致，但施工进度晚于地铁虹桥东站，地铁虹桥东站开挖时也需要仔细分析边界条件，合理设置基坑的分界面。　　2*3*5工况复杂、实施风险比较大　　本工程属于软土地质条件的超大体量深基坑，工程土方量巨大，挖运和回填要求高。随着不同单体基坑的施工进度及边界条件变化，施工工况极为复杂，大体量基坑的土体回弹和基坑整体位移、变形的控制要求高。　　其中，典型的高铁（地铁虹桥西站）工程为多级基坑，且深浅坑嵌套，最深开挖深度达到31m，而且由于地下工程量巨大、施工周期较长、围护形式各异及基坑暴露时间长，因此必须重点考虑组合围护位移、变形及基底土体回弹控制等。地铁虹桥东站浅坑南北两侧采用了“二级放坡+重力坝”的围护体系，浅坑外形规则，但中部深坑宽度却相差较大，导致地下连续墙与重力坝之间土体厚度相差很大，不同部位土体压力相差很大，而且深坑宽度变化也导致了地下连续墙转角，地下连续墙受力也会产生不均匀现象，大大增加了土体回弹和基坑整体位移的风险。　　2*3*6工期紧迫　　上海虹桥综合交通枢纽工程作为2010年上海世博会的重要配套工程，虹桥交通枢纽站计划于2010年初启用，高铁车站计划于2010年7月通车。　　枢纽作为集机场、高铁、磁浮、地铁及各类地面交通于一身的系统工程，工程量巨大，涉及面十分广，其间关系异常复杂，而且还涉及场地内大量建筑物的搬迁、原道路下电缆的搬迁、纵横交错河流的引流及回填等大量繁杂的前期工作，因此工程的建设工期十分紧迫。 　　……

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